Viitorul transportului urban tocmai a devenit mult mai mare. O companie chineză a efectuat cu succes zborul de testare al unui avion electric cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) masiv, de 5 tone (4.536 kilograme), marcând o nouă bornă istorică în domeniul aviației electrice. Dezvoltatorii de la Fengfei Aviation susțin cu încredere că acesta este cel mai mare eVTOL care a reușit vreodată să efectueze un zbor de testare.
În timpul demonstrației, aeronava V5000 a oferit un spectacol tehnologic impresionant: a decolat în modul VTOL (vertical), a făcut tranziția către modul cu aripi fixe pentru un zbor scurt de croazieră, iar apoi a revenit la configurația VTOL pentru a ateriza în siguranță. Aceste vehicule inovatoare imită funcționalitatea elicopterelor, ceea ce le permite să utilizeze heliporturi sau spații restrânse, eliminând necesitatea infrastructurii costisitoare, cum sunt pistele lungi cerute de avioanele convenționale.
Testul istoric a avut loc pe data de 5 februarie 2026 la baza de operațiuni pentru vehicule aeriene civile fără pilot din Kunshan, provincia Jiangsu — un sit strategic pe care Fengfei Aviation îl folosește frecvent pentru demonstrații publice și zboruri monitorizate de presă, conform Live Science.
Sky Dragon vs. Matrix: putere electrică și autonomie hibridă
Aeronava V5000 nu este doar un prototip singular, ci o platformă versatilă disponibilă în mai multe variante. Potrivit declarațiilor oficiale postate pe LinkedIn, versiunea pur electrică are o autonomie de 250 de kilometri, în timp ce varianta cu propulsie hibridă poate acoperi o distanță uluitoare de 1.500 de kilometri.
Configurația interioară depinde strict de misiunea aeronavei:
- Versiunea pentru pasageri, „Sky Dragon”: poate transporta până la 10 persoane, promițând să redefinească naveta regională.
- Versiunea pentru marfă, „Matrix”: dezvoltată sub brandul internațional AutoFlight, aceasta poate transporta aproximativ o tonă (907 kg) de cargo.
Cel mai mare taxi zburător: 20 de motoare pentru siguranță maximă
Ambele versiuni ale aparatului de zbor sunt construite în jurul unei aripi compuse cu o anvergură de 20 de metri. Structura este susținută de o configurație aerodinamică avansată cu trei suprafețe și un sistem de propulsie format din nu mai puțin de 20 de motoare de ridicare. Alegerea acestui număr impresionant de motoare nu este întâmplătoare; designul asigură o redundanță critică, permițând aeronavei să zboare și să aterizeze în siguranță chiar dacă unele dintre motoare ar suferi defecțiuni tehnice.
Contextul unei piețe în plină ascensiune
Fengfei Aviation intră într-o competiție globală acerbă, unde companii precum Joby Aviation au semnat deja contracte exclusive pe șase ani pentru taxiuri aeriene în Dubai. În paralel, în China, modelul fără pilot EHang EH216-S a primit deja undă verde pentru zboruri turistice comerciale la joasă altitudine.
Totuși, V5000 joacă într-o ligă diferită. În timp ce majoritatea taxiurilor aeriene actuale (precum cele de la Joby sau Archer) sunt proiectate ca navete urbane ușoare pentru 4-6 pasageri pe distanțe scurte, V5000 demonstrează viabilitatea transportului regional pe distanțe lungi. Deși companiile americane Joby și Archer beneficiază de susținerea unor giganți precum Delta și, respectiv, United Airlines — ceea ce le oferă un avantaj major în procesul de certificare FAA — Fengfei deține propriul său as în mânecă.
Compania a atras o investiție strategică masivă, de ordinul sutelor de milioane de dolari, de la Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), cel mai mare producător de baterii din lume.
Când vom vedea „Dragonul Cerului” în serviciu comercial?
Deși nu a fost anunțat încă un calendar oficial pentru certificarea modelelor V5000 Sky Dragon sau Matrix după acest test, perspectivele sunt optimiste. Fratele mai mic al acestui gigant, modelul V2000CG (un eVTOL de 2 tone destinat transportului de marfă), deține deja certificări cheie în China pentru navigabilitate, sănătate și siguranță, deschizând calea pentru omologarea aeronavelor de mare tonaj ale grupului.
