Pe 4 noiembrie 1957, avionul delegației române s-a prăbușit la aterizarea pe Aeroportul Vnukovo: Ceaușescu a scăpat cu viață, iar Grigore Preoteasa, pe care îl propusese în vara aceluiași an în conducerea partidului, a murit în flăcări.
Când liderul comunist Gheorghe Gheorghiu-Dej și-a anulat în ultima clipă plecarea spre Moscova invocând brusc probleme de sănătate, nimeni nu anticipa soarta aeronavei oficiale, operată exclusiv de un echipaj sovietic.
Stenogramele din 1968 dezvăluie genealogia neștiută a unui stigmat celebru: cum a transformat un activist de perspectivă o manifestație studențească naivă într-o amenințare la adresa securității partidului.
O foaie de hârtie semnată de un coleg de serviciu sau de un vecin era de ajuns pentru ca statul să ceară socoteală pentru fiecare bun intrat în casă în ultimii 6 ani.
În după-amiaza de 22 decembrie 1989, pe șoseaua dintre Titu și Târgoviște, un medic navetist aflat la volanul unei Dacii roșii a fost tras pe dreapta pe neașteptate. Pe bancheta din spate a mașinii lui urcau Nicolae și Elena Ceaușescu, abandonați în câmp deschis după ce aparatul prezidențial atinsese solul printre mașinile de pe drumul național.
