După ce a pariat masiv pe inteligența artificială pentru a eficientiza producția, Ford reangajează aproximativ 350 de ingineri cu experiență. Compania a descoperit, în practică, faptul că sistemele AI pentru controlul calității nu pot suplini zecile de ani de expertiză tehnică și intuiție umană, generând erori care i-au costat scump.
În încercarea de a profita de avantajele acestei tehnologii — despre care dezvoltatorii susțin că poate reduce costurile și spori productivitatea — producătorul auto american a adoptat-o în anumite părți ale operațiunilor sale, inclusiv pentru verificările de calitate. Numai că lucrurile nu au mers chiar conform planului. Potrivit Bloomberg, directorii companiei au declarat că firma a reangajat peste 300 de inspectori de calitate „veterani” în ultimii ani, tocmai pentru a compensa deficiențele sistemelor automatizate.
Cazul Ford reprezintă un avertisment major pentru industria auto și de producție: subliniază că eliminarea factorului uman din fluxurile de siguranță duce la vulnerabilități de design pe care algoritmii nu le pot anticipa singuri, mai ales în absența unor baze de date rafinate de experți.
„Inteligența artificială este un instrument fantastic, dar este eficientă doar în măsura în care sunt bune informațiile folosite pentru antrenarea ei. În anii anteriori, nu am acordat atenția cuvenită experienței inginerilor noștri cei mai experimentați, care au fost alături de noi pe parcursul multor cicluri de producție”, a declarat reporterilor Charles Poon, vicepreședinte al departamentului de inginerie hardware auto.
Pariul pe inteligența artificială
Ford se numără printre numeroasele companii care au profitat de entuziasmul din jurul IA, în special pe fondul fervorii de pe Wall Street cu privire la potențialul acestei tehnologii de a crește marjele de profit.
„IA va lăsa în urmă mulți angajați cu funcții administrative”, a declarat șeful Ford, Jim Farley, într-un interviu acordat autorului Walter Isaacson în luna iunie a anului trecut.
Și la nivelul conducerii operaționale, mesajul era unul similar. Într-o conferință privind rezultatele financiare din octombrie, directorul operațional Kumar Galhotra a declarat că firma „implementează IA în întregul sistem industrial”. Aceasta a inclus instalarea a 900 de camere bazate pe IA în fabricile sale „pentru a detecta problemele de calitate la sursă și a ne ajuta să atenuăm întreruperile în lanțul de aprovizionare”, le-a spus Galhotra investitorilor.
De ce a eșuat inteligența artificială în fabricile Ford?
Însă Poon le-a spus reporterilor miercuri că verificările bazate pe IA ale firmei nu au reușit să se ridice la înălțimea așteptărilor.
„Am crezut, în mod eronat, că simpla introducere a inteligenței artificiale și integrarea cerințelor de proiectare pe care le aveam ar fi dus la obținerea unui produs de înaltă calitate”, a spus el.
Poon ar fi subliniat că instrumentele automatizate nu dispun de pregătirea și expertiza tehnicienilor cu experiență – mulți dintre aceștia, a spus el, părăsind compania înainte ca cunoștințele lor să poată fi folosite pentru îmbunătățirea tehnologiei acesteia. El a afirmat că acești angajați au fost reangajați pentru a instrui sistemele companiei, precum și pentru a îndruma angajații mai tineri.
„Am recunoscut că, pentru a ne îmbunătăți unele dintre instrumentele de automatizare, învățare automată și inteligență artificială, trebuia să ne asigurăm că acestea sunt instruite de cele mai experimentate persoane”, a declarat el, potrivit Bloomberg.
Inginerii readuși în fabrici – cunoscuți intern sub apelativul de „gray beards” (bărbi gri) datorită experienței și longevității lor în industrie – au schimbat abordarea companiei de la detectarea defectelor pe linia de asamblare, la prevenirea lor direct din faza de planificare și design. Experiența lor este acum folosită inclusiv pentru a curăța și corecta datele cu care sunt antrenați algoritmii.
Revenirea în fruntea clasamentului de calitate
Recunoașterea de către Ford a eșecurilor sale în domeniul IA a venit în contextul în care compania și-a lăudat revenirea în fruntea unui indice folosit ca referință în industrie pentru măsurarea calității vehiculelor.
Compania a declarat că este primul producător auto de masă în studiul JD Power privind calitatea inițială din SUA – o poziție pe care nu o mai deținea din 2010. Într-un comunicat de presă care a marcat această știre, compania a declarat că „atingerea celei mai bune calități din categoria sa a necesitat o reînnoire semnificativă a talentelor”.
Acest lucru a implicat înlocuirea liderilor de nivel superior din departamentele de inginerie, lanț de aprovizionare și producție, a precizat compania, precum și angajarea a aproximativ 300 de ingineri cu experiență „care dețin înțelepciunea dobândită cu greu în decenii de proiectare”.
În ciuda acestui pas înapoi la origini, Ford nu abandonează inteligența artificială, ci validează un model industrial hibrid. Compania demonstrează că, cel puțin în prezent, AI-ul rămâne un instrument eficient doar atunci când funcționează sub supravegherea directă a expertizei umane.
Ce mai e nou în Cultură şi Societate?
Blestemul mumiei: oamenii cumpără şi vând rămășițe mumificate online, iar acestea îi pot expune la riscuri ascunse
Anda Călugăreanu, actul de curaj care a costat-o cariera: „Și-a tăiat craca de sub picioare, iar compozitorii au boicotat-o”
Născut pe potop, ajuns cel mai mare constructor român de poduri: Anghel Saligny,elevul cu medii de 6 și 7 care a uimit o țară
De unde vine expresia „șah mat” și ce însemna, de fapt, în persană
